Energilagringssystem øger konstruktionen af elektriske køretøjers hurtigopladningsinfrastruktur
2023-02-21
Elbiler (EV) vil vinde flere og flere markedsandele og i sidste ende erstatte forbrændingsmotorer. DC hurtigladestationer vil erstatte eller integrere tankstationer. Vedvarende energi som solenergi og vindenergi vil levere strøm til dem. Folk vil håbe på at lade elbiler fuldt op på mindre end 15 minutter. De er ikke villige til at stå i kø til den eneste ladebunke.
I betragtning af, at der er flere opladningsbunker, overstiger den lokale opladningsspidseffekt, som nettet skal levere, 1MW. Elnettet kan kollapse på flere punkter, eller der skal investeres en enorm mængde penge for at forbedre transmissionslinjer og centraliserede kraftværker og væsentligt øge grundbelastningen. Denne belastning er dog impulsiv og skal integreres med intermitterende energi genereret af vedvarende energi såsom solenergi og vindenergi.
Energilagringssystemet kan løse dette problem enkelt og elegant. Vi bruger benzin, naturgas og andre brændstoffer til at lagre energi og genbruge den, når det er nødvendigt (såsom ved tankning af biler). På samme måde kan vi bruge elektroniske og kemiske metoder til at lagre elektrisk energi i batterier. Derefter kan denne energi bruges til at øge opladningskapaciteten af elektriske køretøjer, opretholde stabiliteten af elnettet ved at justere spidseffekten eller levere strøm i tilfælde af strømsvigt.
Bilmarkedet er begyndt at ændre sig. I 2020 vil der blive solgt næsten 3 millioner elbiler, og det samlede salg af køretøjer vil overstige 80 millioner. Selvom 3 millioner køretøjer ser ud til at tilhøre et nichemarked, viser prognosen, at salget af elbiler vil vokse hurtigt og nå 10 millioner i 2025 og mere end 50 millioner i 2040 med et samlet salg på 100 millioner køretøjer. Det betyder, at i 2040 vil 50 % af de solgte køretøjer være helt elektriske. Til alle disse biler bør simple vægmonterede ladebunker bruges derhjemme. For familier udstyret med solenergi-genereringssystemer og energiopbevaringsbatterier bør tusindvis af watt DC-opladere bruges til at lade langsomt op hele natten; Når du går på gaden, kan du lade hurtigt op gennem ladebunken eller på den kommende tankstation.
Vi kan se, at mens markedet for elektriske køretøjer stiger hurtigt, har markedet for vedvarende energi (som har oplevet den kraftige udvikling af solcelleanlæg (PV) de seneste år) stadig et godt vækstmomentum, som er uadskilleligt fra reduktionen af solenergisystempriserne med omkring 80 % og de stærke dekarboniseringstiltag i de seneste 10 år. I dag tegner solenergi kun sig for mindre end 5 % af den globale elproduktion og forventes at stå for mere end en tredjedel (33 %) af den globale elproduktion i 2050.
På baggrund af periodisk strømbelastning i fremtiden vil elektriske køretøjer, der skal genoplades, og intermitterende energi såsom solenergi og vindenergi stå over for nogle udfordringer, såsom hvordan man integrerer disse nye aktører i energiøkosystemet med nettet som centrum. Intermitterende belastningskrav, såsom elektriske køretøjer, kræver, at transmissionslinjespecifikationerne forbedres for at imødekomme højere spidseffektbehov.
I betragtning af, at der er flere opladningsbunker, overstiger den lokale opladningsspidseffekt, som nettet skal levere, 1MW. Elnettet kan kollapse på flere punkter, eller der skal investeres en enorm mængde penge for at forbedre transmissionslinjer og centraliserede kraftværker og væsentligt øge grundbelastningen. Denne belastning er dog impulsiv og skal integreres med intermitterende energi genereret af vedvarende energi såsom solenergi og vindenergi.
Energilagringssystemet kan løse dette problem enkelt og elegant. Vi bruger benzin, naturgas og andre brændstoffer til at lagre energi og genbruge den, når det er nødvendigt (såsom ved tankning af biler). På samme måde kan vi bruge elektroniske og kemiske metoder til at lagre elektrisk energi i batterier. Derefter kan denne energi bruges til at øge opladningskapaciteten af elektriske køretøjer, opretholde stabiliteten af elnettet ved at justere spidseffekten eller levere strøm i tilfælde af strømsvigt.
Bilmarkedet er begyndt at ændre sig. I 2020 vil der blive solgt næsten 3 millioner elbiler, og det samlede salg af køretøjer vil overstige 80 millioner. Selvom 3 millioner køretøjer ser ud til at tilhøre et nichemarked, viser prognosen, at salget af elbiler vil vokse hurtigt og nå 10 millioner i 2025 og mere end 50 millioner i 2040 med et samlet salg på 100 millioner køretøjer. Det betyder, at i 2040 vil 50 % af de solgte køretøjer være helt elektriske. Til alle disse biler bør simple vægmonterede ladebunker bruges derhjemme. For familier udstyret med solenergi-genereringssystemer og energiopbevaringsbatterier bør tusindvis af watt DC-opladere bruges til at lade langsomt op hele natten; Når du går på gaden, kan du lade hurtigt op gennem ladebunken eller på den kommende tankstation.
Vi kan se, at mens markedet for elektriske køretøjer stiger hurtigt, har markedet for vedvarende energi (som har oplevet den kraftige udvikling af solcelleanlæg (PV) de seneste år) stadig et godt vækstmomentum, som er uadskilleligt fra reduktionen af solenergisystempriserne med omkring 80 % og de stærke dekarboniseringstiltag i de seneste 10 år. I dag tegner solenergi kun sig for mindre end 5 % af den globale elproduktion og forventes at stå for mere end en tredjedel (33 %) af den globale elproduktion i 2050.
På baggrund af periodisk strømbelastning i fremtiden vil elektriske køretøjer, der skal genoplades, og intermitterende energi såsom solenergi og vindenergi stå over for nogle udfordringer, såsom hvordan man integrerer disse nye aktører i energiøkosystemet med nettet som centrum. Intermitterende belastningskrav, såsom elektriske køretøjer, kræver, at transmissionslinjespecifikationerne forbedres for at imødekomme højere spidseffektbehov.
Solenergiproduktion vil ændre driftstilstanden for centraliserede kraftværker for at sikre, at elnettet ikke overbelastes; Folk vil efterspørge mere bekvem strømforsyning, og deres egen elektricitet vil blive mere og mere forsynet af solenergiproduktionssystem i boliger.
Inden for ny energi, efter 20 års teknologi og markedsnedbør, for at imødekomme efterspørgslen, besluttede grundlæggeren af WoCor Technology i 2022 at etablere "WoCor Poweray" Brand-orienteret WoCor Poweray Technology Co., Ltd. Virksomheden er forpligtet til forskning og udvikling, produktion, salg og service af nye energianvendelsesprodukter. De vigtigste produkter er ny energi EV ladestation, On/off-grid invertere, integrerede husholdnings energilagringssystemer og systemtilbehør.
"WoCor Poweray" er en ny energi højteknologisk virksomhed, der løbende udvikler markedet med "teknologi som kernen og højkvalitets produkter og tjenester af høj kvalitet som formålet".
